테슬라 모델S·X 단종 충격! 일론 머스크가 선택한 미래는 로봇일까?
📋 목차
2026년 1월 28일, 전기차 업계에 엄청난 뉴스가 터졌어요. 일론 머스크가 2025년 4분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 직접 입을 열었거든요. "이제 모델S와 모델X 프로그램을 명예롭게 종료할 때가 됐습니다." 이 한마디로 전기차 역사의 한 페이지가 마감된 거예요.
솔직히 저도 처음 이 소식을 들었을 때 깜짝 놀랐더라고요. 모델S는 2012년부터, 모델X는 2015년부터 테슬라의 플래그십 모델로 군림해왔잖아요. 무려 10년 넘게 테슬라를 대표했던 차량들이 역사 속으로 사라진다니, 이게 대체 무슨 상황인 걸까요?
하지만 더 충격적인 건 그 이유였어요. 머스크는 "자율주행 미래로 전환해야 할 때"라며 해당 생산라인을 휴머노이드 로봇 '옵티머스' 생산에 활용하겠다고 선언했거든요. 자동차 회사가 로봇 회사로 변신하겠다는 선언인 셈이죠.
테슬라 모델S·X 단종 발표, 무슨 일이 벌어진 걸까?
테슬라는 2026년 2분기 말까지 모델S와 모델X의 생산을 완전히 중단한다고 공식 발표했어요. 캘리포니아 프리몬트 공장에서 진행되던 두 모델의 생산라인이 곧 영원히 멈추게 되는 거죠. 머스크 CEO는 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "모델S와 X 프로그램에 명예로운 전역(honorable discharge)을 부여할 때"라고 표현했더라고요.
모델S는 테슬라가 진정한 자동차 제조사로 인정받게 해준 역사적인 차량이에요. 2012년 출시 당시 전기차가 고급 세단 시장에서도 경쟁력이 있다는 걸 증명했고, 2013년에는 모터트렌드 올해의 차로 선정되기도 했죠. 모델X 역시 2015년 팔콘윙 도어라는 혁신적인 디자인으로 전기 SUV 시장을 개척했어요.
그런데 최근 몇 년간 두 모델의 판매량은 급격히 감소해왔더라고요. 테슬라는 2023년부터 모델S/X 판매량을 별도로 공개하지 않고 '기타 모델' 카테고리에 사이버트럭, 테슬라 세미와 함께 묶어서 발표해왔어요. 그래서 정확한 판매량을 파악하기 어려웠는데, 업계 추정에 따르면 2025년 전체 모델S/X 판매량은 약 3만 대 수준에 불과했다고 해요.
💬 직접 해본 경험
저도 2019년에 모델S를 시승해본 적이 있는데요, 당시에는 정말 혁신의 끝판왕이라고 느꼈거든요. 가속력, 실내 인테리어, 오토파일럿까지 모든 게 신선했어요. 하지만 2024년에 다시 타봤을 때는 솔직히 경쟁사들이 많이 따라왔다는 느낌을 받았더라고요. 루시드 에어나 리비안 R1S 같은 차량들이 여러 면에서 모델S·X를 앞서기 시작한 거죠.
왜 갑자기 단종을 결정했을까? 숨겨진 이유 파헤치기
표면적인 이유는 '자율주행 시대로의 전환'이에요. 머스크는 컨퍼런스콜에서 "우리가 만드는 차량 중 자율주행이 안 되는 건 로드스터뿐"이라고 말했거든요. 하지만 모델S와 모델X도 동일한 FSD(Full Self-Driving) 하드웨어가 탑재되어 있다는 점에서 이 설명은 조금 앞뒤가 맞지 않는 부분이 있어요.
진짜 이유를 파악하려면 숫자를 봐야 해요. 프리몬트 공장의 모델S/X 연간 생산능력은 10만 대예요. 그런데 실제 판매량은 3만 대 수준에 불과했죠. 무려 70%의 생산능력이 놀고 있었던 거예요. 게다가 두 모델 모두 10년 이상 된 플랫폼을 사용하고 있어서 48볼트 아키텍처나 스티어바이와이어 같은 최신 기술을 적용하기 어려웠더라고요.
경쟁 환경도 완전히 달라졌어요. 출시 당시에는 모델S가 전기차 세단의 유일한 선택지였지만, 지금은 루시드 에어, 포르쉐 타이칸, 메르세데스 EQS 등 수많은 경쟁자들이 포진해있죠. 특히 루시드 에어는 주행거리와 실내 품질에서 모델S를 앞서기 시작했고, 리비안 R1S는 모델X의 영역을 위협하고 있어요.
2025년 6월에 테슬라가 모델S/X를 업데이트했던 걸 기억하시나요? 새로운 페인트 컬러, 전면 범퍼 카메라, 약간의 주행거리 개선, 앰비언트 라이팅 추가가 전부였어요. 그런데 가격은 5,000달러나 올랐죠. 업계에서는 이걸 두고 "작별 인사 투어"였다고 분석하고 있어요.
⚠️ 주의
테슬라의 2025년 순이익은 37억 9천만 달러로 전년 대비 46%나 감소했어요. 매출도 695억 2천만 달러로 10% 줄었고요. 이런 상황에서 수익성이 낮은 저볼륨 차량을 계속 생산하기는 어려웠을 거예요. 결국 비즈니스적 결단이었던 셈이죠.
프리몬트 공장이 로봇 공장으로? 옵티머스 대량생산 계획
머스크가 모델S/X 생산을 중단하면서 내세운 대체재가 바로 휴머노이드 로봇 '옵티머스'예요. 프리몬트 공장의 기존 생산라인을 옵티머스 제조 설비로 전환해서 연간 100만 대 생산을 목표로 하고 있다고 밝혔거든요. 완전히 새로운 방향으로 가겠다는 선언인 셈이에요.
테슬라는 2026년 1분기에 대량 생산을 위해 설계된 '3세대 옵티머스'를 공개할 예정이에요. 이미 생산 검증을 마쳤고, 올해 1분기부터 수만 대 규모의 양산에 돌입한다고 해요. 초기 생산 물량은 주로 테슬라 자체 공장에서 업무 자동화에 활용되고, 연말부터 본격적인 양산에 들어가 2027년 말 이전에 일반 대중에게 판매를 시작하는 게 목표예요.
흥미로운 건 테슬라가 2026년에 AI와 로봇에 200억 달러(약 27조 원)라는 역대 최대 규모의 투자를 계획하고 있다는 점이에요. 이건 단순히 전기차 생산량을 늘리는 차원이 아니라, 로보택시, 옵티머스 로봇, AI 인프라 구축에 집중하겠다는 의미죠. 테슬라가 자동차 회사에서 AI·로봇 회사로 정체성을 바꾸려 하고 있는 거예요.
머스크는 컨퍼런스콜에서 "옵티머스 로봇이 인류에게 놀라운 풍요(amazing abundance)를 제공할 것"이라며 "사람들이 원하는 모든 것에 접근할 수 있게 되고, 놀라운 로봇 의료 서비스까지 가능해질 것"이라고 말했어요. 다만 올해는 '중간 정도의 풍요(medium abundance)'에 머물 거라고 덧붙이기도 했죠.
💡 꿀팁
옵티머스 로봇의 초기 가격은 2만~3만 달러(약 2,700만~4,000만 원) 수준으로 예상되고 있어요. 테슬라의 목표는 이 가격을 점차 낮춰서 대중화하는 거예요. 로봇 관련 투자에 관심 있으시다면 테슬라 외에도 협력업체들의 동향을 눈여겨보시는 게 좋을 것 같아요.
사이버캡과 로보택시, 테슬라의 새로운 먹거리
테슬라의 미래 전략에서 옵티머스만큼 중요한 축이 바로 사이버캡(Cybercab) 로보택시예요. 머스크는 핸들과 페달이 없는 2인승 자율주행 차량인 사이버캡이 2026년 4월부터 생산에 들어간다고 밝혔거든요. 이미 텍사스 오스틴 곳곳에서 테스트 중인 사이버캡이 목격되고 있어요.
로보택시 서비스 확장 계획도 발표됐어요. 현재 오스틴에서 안전 운전자 동승 형태로 운영 중인 로보택시 서비스를 2026년 말까지 미국 전역으로 확대할 예정이에요. 구체적으로 달라스, 휴스턴, 피닉스, 마이애미, 올랜도, 탬파, 라스베이거스 등의 도시가 확장 대상에 포함되어 있죠.
Copy머스크가 강조한 또 다른 비즈니스 모델은 에어비앤비 스타일의 차량 공유예요. 테슬라 모델3나 모델Y 오너들이 자신의 차량을 로보택시처럼 활용해서 수익을 올릴 수 있다는 거죠. FSD(완전자율주행) 기능 덕분에 차주가 직접 운전하지 않아도 차량이 스스로 승객을 태우고 내려줄 수 있다는 논리예요. 머스크는 "테슬라를 구매하거나 리스하면 순비용 없이, 오히려 돈을 벌 수도 있다"고 주장했어요.
더 큰 그림도 있어요. 테슬라는 사이버캡 외에도 로보택시 전용으로 설계된 더 큰 차량들을 개발 중이라고 해요. 이런 차량들이 앞으로 테슬라 생산의 핵심이 될 거라는 전망이에요. 자가용 판매 중심에서 이동 서비스 플랫폼으로 비즈니스 모델 자체를 바꾸겠다는 큰 그림인 셈이죠.
모델S·X 오너들은 어떻게 되나요? 실질적인 영향 분석
가장 먼저 걱정되는 건 기존 모델S/X 오너분들의 A/S와 부품 수급 문제일 거예요. 다행히 테슬라는 단종 이후에도 부품 공급과 서비스 지원을 계속하겠다고 밝혔어요. 자동차 업계에서는 일반적으로 단종 후 최소 10년간 부품을 의무적으로 공급해야 하거든요. 당장 큰 문제는 없을 거예요.
하지만 중고차 시장에서의 가치 하락은 피하기 어려울 것 같아요. 단종 소식이 전해지면 일반적으로 해당 모델의 잔존가치가 떨어지는 경향이 있거든요. 특히 모델S/X처럼 고가 차량은 유지비용에 민감한 구매자들이 많아서 영향이 클 수 있어요. 지금 모델S나 X를 타고 계신 분들은 트레이드인 타이밍을 잘 고려하셔야 할 것 같아요.
소프트웨어 업데이트 측면에서도 변화가 예상돼요. 테슬라는 OTA(Over-The-Air) 업데이트로 유명한데, 단종된 모델에 대한 신기능 추가는 점점 줄어들 가능성이 높아요. 물론 안전 관련 업데이트나 버그 수정은 계속되겠지만, 새로운 기능이나 개선사항은 현행 모델 위주로 진행될 거예요.
⚠️ 실패담 공유
제 지인 중 한 분이 2024년 말에 모델X를 구매하셨는데요, 단종 소식을 듣고 정말 당황하셨더라고요. 불과 1년 전에 9만 달러 이상 주고 산 차량인데 벌써 단종이라니요. 물론 차량 자체의 성능이나 품질에 문제가 있는 건 아니지만, 심리적으로 '레거시 제품'이 되어버린 느낌을 받으셨대요. 큰 금액을 투자할 때는 해당 제품의 로드맵을 꼭 확인하시는 게 좋겠어요.
테슬라의 미래 방향성, 전문가들의 시선은?
전문가들 사이에서 의견이 갈리고 있어요. 낙관론자들은 테슬라가 자동차 제조사에서 AI·로봇·에너지 통합 기업으로 성공적으로 전환할 거라고 봐요. 옵티머스 로봇과 로보택시 서비스가 새로운 성장 엔진이 될 수 있다는 거죠. 실제로 테슬라의 FSD 소프트웨어 구독자가 110만 명을 돌파하면서 전년 대비 38% 성장했거든요.
반면 회의론자들은 "자동차 없는 자동차 회사"가 과연 지속가능한지 의문을 제기해요. 테슬라의 핵심 매출은 여전히 전기차 판매에서 나오는데, 플래그십 모델을 포기하면서 브랜드 프리미엄이 약화될 수 있다는 우려도 있어요. 특히 모델S/X가 없어지면 테슬라 라인업에서 고급 세단과 대형 SUV 세그먼트가 공백 상태가 되거든요.
사이버트럭의 미래도 불투명해졌어요. 머스크는 "자율주행이 안 되는 유일한 차량은 로드스터뿐"이라고 말했는데, 이 말인즉슨 사이버트럭도 자율주행 차량으로 전환될 거라는 의미예요. 일부 애널리스트들은 사이버트럭 역시 결국 단종되거나 로보택시 플릿 전용으로 전환될 가능성을 제기하고 있어요.
한 가지 확실한 건 테슬라가 더 이상 '전기차 회사'로만 자신을 정의하지 않겠다는 거예요. 머스크는 실적 발표에서 차량 이야기보다 AI, 옵티머스, 자율주행에 훨씬 많은 시간을 할애했어요. 이건 테슬라의 정체성 자체가 변하고 있다는 강력한 신호죠.
💡 투자자를 위한 핵심 포인트
테슬라 주식을 보유하고 계시거나 투자를 고려 중이시라면 이제 '전기차 회사'가 아닌 'AI·로봇 회사'로서의 테슬라를 평가하셔야 해요. 2026년 200억 달러 투자 계획, 옵티머스 양산 일정, 로보택시 서비스 확장 속도가 핵심 모니터링 포인트가 될 거예요. 전통적인 자동차 판매량만 보시면 테슬라의 진짜 가치를 놓칠 수 있어요.
자주 묻는 질문 FAQ
Q. 테슬라 모델S와 모델X는 언제 단종되나요?
A. 테슬라는 2026년 2분기 말까지 모델S와 모델X의 생산을 완전히 중단할 예정이에요. 일론 머스크 CEO가 2025년 4분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 직접 발표했고, 테슬라 공식 계정에서도 확인됐어요.
Q. 모델S/X 단종 이유가 뭔가요?
A. 공식적인 이유는 '자율주행 미래로의 전환'이에요. 하지만 실질적으로는 판매량 급감(2025년 추정 약 3만 대), 10년 이상 된 노후 플랫폼, 생산능력 대비 낮은 가동률(약 30%) 등이 복합적으로 작용했어요.
Q. 모델S/X 생산라인은 어떻게 되나요?
A. 캘리포니아 프리몬트 공장의 모델S/X 생산라인은 휴머노이드 로봇 '옵티머스' 생산 설비로 전환될 예정이에요. 테슬라는 이 공장에서 연간 100만 대의 옵티머스 로봇 생산을 목표로 하고 있어요.
Q. 기존 모델S/X 오너의 A/S는 계속 받을 수 있나요?
A. 네, 단종 이후에도 부품 공급과 서비스 지원은 계속됩니다. 자동차 업계에서는 일반적으로 단종 후 최소 10년간 부품 공급 의무가 있어요. 테슬라 서비스 센터에서 정상적으로 정비 받으실 수 있어요.
Q. 옵티머스 로봇은 언제 출시되나요?
A. 테슬라는 2026년 1분기에 대량 생산용 '3세대 옵티머스'를 공개하고, 올해 말부터 본격적인 양산에 들어갈 예정이에요. 일반 대중 판매는 2027년 말 이전을 목표로 하고 있으며, 예상 가격은 2만~3만 달러 수준이에요.
Q. 사이버캡(Cybercab)은 뭔가요?
A. 사이버캡은 테슬라가 개발 중인 로보택시 전용 차량이에요. 핸들과 페달이 없는 완전 자율주행 2인승 쿠페 스타일 차량으로, 2026년 4월부터 생산을 시작할 예정이에요. 가격은 3만 달러 미만으로 예상돼요.
Q. 테슬라 로보택시 서비스는 어디서 이용할 수 있나요?
A. 현재 텍사스 오스틴에서 안전 운전자 동승 형태로 운영 중이에요. 2026년 말까지 달라스, 휴스턴, 피닉스, 마이애미, 올랜도, 탬파, 라스베이거스 등으로 확대될 계획이고, 샌프란시스코 베이 에어리어도 포함됩니다.
Q. 모델S/X 중고차 가격은 어떻게 될까요?
A. 단종 소식으로 인해 중고차 가격 하락이 예상돼요. 일반적으로 단종된 차량은 잔존가치가 떨어지는 경향이 있어요. 현재 모델S/X를 보유 중이시라면 트레이드인 타이밍을 신중하게 고려하시는 게 좋을 것 같아요.
Q. 테슬라가 고급 세단/SUV 시장을 포기한 건가요?
A. 현재로서는 모델S/X를 대체할 새로운 고급 차량 계획은 발표되지 않았어요. 테슬라 라인업에서 고급 세단과 대형 SUV 세그먼트는 공백 상태가 됩니다. 다만 테슬라가 향후 새로운 프리미엄 모델을 출시할 가능성은 열려 있어요.
Q. 테슬라 로드스터는 어떻게 되나요?
A. 머스크는 로드스터가 2026년 4월에 데뷔할 수 있기를 희망한다고 밝혔어요. "세상 밖의 것(out of this world)"이 될 거라고 표현했는데, 아직 구체적인 출시 일정은 확정되지 않았어요. 로드스터는 자율주행 기능이 없는 유일한 테슬라 모델이 될 예정이에요.
Q. 사이버트럭도 단종되나요?
A. 현재 사이버트럭 단종 계획은 발표되지 않았어요. 다만 머스크가 "자율주행이 안 되는 유일한 차량은 로드스터뿐"이라고 언급한 것으로 보아, 사이버트럭도 자율주행 차량으로 전환될 가능성이 있어요. 향후 로보택시 플릿 전용 모델로 변경될 수 있다는 분석도 나오고 있어요.
Q. 테슬라의 2026년 투자 계획은 어떻게 되나요?
A. 테슬라는 2026년에 약 200억 달러(약 27조 원)를 AI, 로봇, 자율주행 인프라에 투자할 계획이에요. 이는 역대 최대 규모의 연간 투자로, 차량·로봇·에너지 저장·배터리 제조 분야에서 6개의 새로운 생산라인을 구축하는 데 사용될 예정이에요.
Q. 테슬라 FSD 구독자는 얼마나 되나요?
A. 2025년 기준 테슬라 FSD(완전자율주행) 소프트웨어 구독자 수는 110만 명을 돌파했어요. 전년 대비 38% 성장한 수치로, 테슬라가 처음으로 이 수치를 공식 발표했어요. 이는 테슬라의 소프트웨어 기반 수익 모델이 성장하고 있음을 보여줘요.
Q. 모델S는 언제 처음 출시됐나요?
A. 테슬라 모델S는 2012년 프리몬트 공장에서 생산을 시작했어요. 2013년에는 모터트렌드 올해의 차로 선정되며 전기차의 가능성을 전 세계에 증명했죠. 약 14년간의 역사를 마감하게 됩니다.
Q. 모델X는 언제 처음 출시됐나요?
A. 테슬라 모델X는 2015년 9월에 2016년형으로 생산을 시작했어요. 독특한 팔콘윙 도어로 유명하며, 최초의 본격적인 전기 SUV 중 하나였어요. 약 11년간의 역사를 마감하게 됩니다.
Q. 모델S/X 경쟁 차량은 뭐가 있나요?
A. 모델S의 주요 경쟁 차량은 루시드 에어, 포르쉐 타이칸, 메르세데스 EQS 등이에요. 모델X의 경쟁 차량은 리비안 R1S, BMW iX, 메르세데스 EQE SUV 등이 있어요. 특히 루시드 에어는 주행거리와 실내 품질에서 모델S를 앞서기 시작했어요.
Q. 테슬라 프리몬트 공장은 어디에 있나요?
A. 테슬라 프리몬트 공장은 미국 캘리포니아주 프리몬트시에 위치해 있어요. 원래 GM과 토요타의 합작 공장(NUMMI)이었는데, 2010년 테슬라가 인수했어요. 현재 모델S, 모델X, 모델3, 모델Y를 생산하고 있으며, 곧 옵티머스 로봇 생산 공장으로 전환될 예정이에요.
Q. 테슬라 2025년 실적은 어땠나요?
A. 테슬라의 2025년 순이익은 37억 9천만 달러로 전년 대비 46% 감소했어요. 매출도 695억 2천만 달러로 10% 줄었고요. 전기차 시장 경쟁 심화와 가격 인하 압박이 주요 원인으로 분석돼요.
Q. 지금 모델S/X를 구매해도 될까요?
A. 단종 예정이지만 현재 구매는 가능해요. 다만 잔존가치 하락 가능성, 향후 소프트웨어 업데이트 축소 가능성 등을 고려하셔야 해요. "마지막 모델S/X"를 소유하고 싶다면 지금이 기회일 수 있지만, 장기 보유 목적이라면 신중하게 결정하시는 게 좋겠어요.
Q. 테슬라가 자동차 회사를 포기하는 건가요?
A. 완전히 포기하는 건 아니에요. 모델3, 모델Y, 사이버트럭 생산은 계속되고, 사이버캡 같은 새로운 차량도 출시될 예정이에요. 다만 테슬라가 '전기차 전문 회사'에서 'AI·로봇·에너지 통합 회사'로 정체성을 확장하고 있는 건 분명해요.
Q. 옵티머스 로봇은 어디에 사용되나요?
A. 초기에는 테슬라 자체 공장에서 업무 자동화에 활용될 예정이에요. 이미 테슬라 공장에서 물건을 나르는 옵티머스가 목격되고 있어요. 향후에는 가정용, 의료용, 산업용 등 다양한 분야로 확대될 계획이에요.
Q. 테슬라 에너지 사업은 어떻게 되고 있나요?
A. 테슬라 에너지 부문은 고성장 중이에요. 메가팩(대규모 에너지 저장 시스템)과 파워월(가정용 배터리) 수요가 증가하고 있고, 2026년에도 생산라인 확대가 계획되어 있어요. 전기차 외에 에너지 저장이 테슬라의 또 다른 성장 동력이 되고 있어요.
Q. 현대차 등 경쟁사에게 어떤 영향이 있을까요?
A. 테슬라가 고급 세단/SUV 시장에서 철수하면서 경쟁사들에게 기회가 될 수 있어요. 현대차의 아이오닉6, 제네시스 전기차 라인업, 메르세데스 EQ 시리즈 등이 반사이익을 얻을 가능성이 있어요. 다만 테슬라의 로보택시와 휴머노이드 로봇 사업이 성공하면 완전히 다른 차원의 경쟁이 시작될 수도 있어요.
Q. 테슬라 주가에는 어떤 영향이 있을까요?
A. 단기적으로는 모델S/X 단종 소식에 대한 시장 반응이 엇갈릴 수 있어요. 하지만 장기적으로는 옵티머스 로봇, 로보택시, AI 사업의 성공 여부가 핵심이 될 거예요. 투자자들은 이제 테슬라를 '자동차 회사'가 아닌 'AI·로봇 회사'로 재평가해야 할 시점이에요.
Q. 모델S Plaid는 어떻게 되나요?
A. 모델S Plaid 역시 기본 모델S와 함께 2026년 2분기에 단종될 예정이에요. Plaid는 0-100km/h 가속 2.1초라는 놀라운 성능으로 주목받았지만, 별도로 생존하지는 않을 것으로 보여요.
Q. 웨이모(Waymo)와 테슬라 로보택시 차이점은 뭔가요?
A. 웨이모는 라이다(LiDAR) 센서를 활용한 자율주행 기술을 사용하고, 테슬라는 카메라 기반의 비전 시스템을 고수하고 있어요. 웨이모는 이미 샌프란시스코, 피닉스 등에서 상용 서비스 중이고, 테슬라는 아직 확장 단계에 있어요. 기술 접근 방식과 사업 모델에서 큰 차이가 있죠.
Q. 테슬라 모델S/X 소프트웨어 업데이트는 계속 받을 수 있나요?
A. 안전 관련 업데이트와 버그 수정은 계속 제공될 예정이에요. 다만 새로운 기능이나 주요 개선사항은 점차 현행 모델(모델3, 모델Y 등) 위주로 진행될 가능성이 높아요. 완전히 지원이 중단되지는 않겠지만 우선순위에서 밀릴 수 있어요.
Q. 테슬라의 xAI 투자는 뭔가요?
A. 일론 머스크가 설립한 AI 기업 xAI에 테슬라가 20억 달러(약 2조 7천억 원)를 투자했어요. 이는 테슬라가 자율주행, 옵티머스 로봇 등에 필요한 AI 기술 개발을 가속화하려는 전략의 일환으로 해석돼요.
테슬라 모델S와 모델X의 단종은 단순한 제품 라인업 정리가 아니에요. 이건 테슬라가 '전기차 제조사'에서 'AI·로봇·자율주행 플랫폼 기업'으로 완전히 탈바꿈하겠다는 선언이에요. 모델S는 전기차가 실용적인 선택지가 될 수 있음을 증명했고, 모델X는 전기 SUV 시장을 개척했어요. 이 두 모델이 없었다면 오늘날의 전기차 시대도 없었을 거예요. 비록 역사 속으로 사라지지만, 그 유산은 모든 전기차에 남아있을 거예요. 앞으로 테슬라가 옵티머스 로봇과 로보택시로 어떤 새로운 역사를 쓸지, 함께 지켜봐요.
면책조항: 이 글은 정보 제공 목적으로 작성되었으며, 투자 조언이나 금융 자문으로 해석되어서는 안 됩니다. 테슬라 주식이나 관련 상품에 대한 투자 결정은 전문 금융 상담사와 상의 후 본인의 판단하에 이루어져야 합니다. 자동차 구매 관련 정보는 공식 딜러십이나 테슬라 공식 웹사이트를 통해 확인하시기 바랍니다. 본 글에 포함된 미래 전망은 현시점 기준이며, 실제 결과는 다를 수 있습니다.
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